Giống như Mỹ, EU lo ngại về giá ô tô điện (EV) của Trung Quốc, cho rằng chính sách trợ cấp quá mức đã khiến giá bán xe thấp giả tạo. Trước đó, vào tháng trước, Nhà Trắng (Mỹ) đã tăng gấp bốn lần thuế đối với ô tô điện Trung Quốc, từ 25% lên 100%.
Tuy nhiên, khác với sự ủng hộ nồng nhiệt từ các hãng xe Mỹ, động thái áp thuế tương tự của EU lại không nhận được sự đồng tình từ các hãng sản xuất ô tô trong khu vực. Nguyên nhân là bởi châu Âu phụ thuộc rất nhiều vào thị trường Trung Quốc. Bên cạnh đó, Trung Quốc cũng là căn cứ sản xuất quan trọng của nhiều hãng xe châu Âu.
BMW iX3, Citroen C5 X và Dacia Spring là những mẫu xe châu Âu được sản xuất tại Trung Quốc có thể bị ảnh hưởng bởi thuế quan. HSBC ước tính các hãng xe Đức thu được 20-23% lợi nhuận từ việc bán xe tại Trung Quốc. Chính vì thế, giới lãnh đạo BMW, Mercedes và Volkswagen đều lên tiếng cảnh báo về việc áp thuế.
Giám đốc điều hành BMW, ông Oliver Zipse, chia sẻ với các nhà đầu tư rằng ông không nghĩ ngành công nghiệp ô tô cần được bảo hộ. Ông cho biết thêm: “Tham gia vào cuộc chiến thương mại, bạn có thể tự bắn vào chân mình rất nhanh chóng” .
Đồng quan điểm, ông Oliver Blume – người đứng đầu Volkswagen, cũng lo ngại rằng rủi ro từ các biện pháp trả đũa là “cực kỳ nguy hiểm” . Trong khi đó, ông Carlos Tavares – Tổng giám đốc Stellantis, mô tả các khoản thuế tiềm ẩn đối với ô tô điện Trung Quốc là “một cái bẫy lớn đối với các quốc gia đi theo con đường đó” .
Phía Trung Quốc cũng đã lên tiếng cảnh báo. Phòng Thương mại Trung Quốc tại EU cho biết Bắc Kinh đang cân nhắc tăng thuế đối với ô tô nhập khẩu nếu EU quyết định áp thuế.
Các chuyên gia tin rằng các biện pháp áp thuế của EU khó có thể mạnh tay như Mỹ. Hiện tại, thuế đối với ô tô nhập khẩu từ các nước ngoài khối này là 10%. Các nhà phân tích dự đoán ô tô điện Trung Quốc sẽ phải chịu thêm 10-25% thuế.
Matthias Schmidt của Schmidt Automotive Research cho rằng phản ứng của EU sẽ “có chừng mực hơn”. Trả lời BBC News, ông nói: “Nếu EU áp thuế không quá 25%, đó sẽ là hành động nhằm tạo ra một sân chơi bình đẳng và thu hẹp khoảng cách 30% lợi thế về chi phí mà các hãng sản xuất Trung Quốc đang có”.
Nguồn: Carscoops
