Trong tháng thứ 2 ưu đãi giảm 50% phí trước bạ cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước, một số mẫu xe nhanh chóng tận dụng thời cơ để tăng tốc doanh số. 2 trong số này thuộc nhóm crossover cỡ D, gồm Mazda CX-5 và Ford Territory.

Cụ thể, Mazda CX-5 ghi nhận doanh số 2.008 xe, xếp thứ 2 toàn thị trường. Trong khi đó, Ford Territory cũng tăng mạnh doanh số lên 1.173 xe. Cộng dồn 10 tháng đầu năm, Mazda CX-5 đã đạt hơn 11.200 xe, bỏ xa các đối thủ còn lại và nhiều khả năng sẽ trở thành “vua phân khúc” trong năm thứ 2 liên tiếp.

Ford Territory, trong khi đó, cũng đã kịp bán ra hơn 6.200 xe, tạo cách biệt khoảng hơn 1.000 xe so với đối thủ đứng thứ 3 là Honda CR-V.

2 mẫu xe Hàn trong phân khúc này là Hyundai Tucson và Kia Sportage tỏ ra yếu thế hơn khi đạt doanh số lần lượt hơn 4.000 xe và hơn 2.300 xe, cộng dồn 10 tháng. Cái tên còn lại là Mitsubishi Outlander thì chưa khi nào đủ sức cạnh tranh.

Nhìn vào dải xe ở phân khúc crossover cỡ C, phần nào thấy được “gu” chọn xe của người Việt giai đoạn này. Cả Mazda CX-5 và Ford Territory đều có thiết kế trung tính, phù hợp với cả khách nam và nữ. 2 mẫu xe này cũng có giá bán tương đối “dễ chịu”.

Mazda CX-5 được chào bán chỉ từ 749 triệu đến 829 triệu trong khi Ford Territory là từ 799 triệu nhưng đang được ưu đãi giảm thêm 50% phí trước bạ (ngoài việc giảm phí trước bạ từ Nhà nước).

Honda CR-V được xem là mẫu xe “có gu” nhất phân khúc sau bản nâng cấp vào cuối năm ngoái khi bổ sung cả bản AWD hay động cơ hybrid. Tuy nhiên, giá bán cao vẫn là trở ngại đối với người tiêu dùng khi giá khởi điểm của mẫu xe này cán mốc trên 1 tỷ đồng, cao nhất lên tới gần 1,3 tỷ.

Sự yếu thế của Hyundai Tucson và Kia Sportage ở phân khúc này cũng phần nào phản ánh sự hụt hơi của xe Hàn so với xe Nhật tại thị trường Việt Nam giai đoạn gần đây.

Giờ đây, xe Hàn gần như chỉ còn chiếm ưu thế ở phân khúc giá rẻ nhất thị trường là hatchback cỡ A. Ở nhiều phân khúc quan trọng khác, các mẫu xe từ Hyundai, Kia đều không còn nắm vị thế dẫn đầu thị trường.