Thời gian qua, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp tư nhân đề xuất tham gia dự án như Tập đoàn Trường Hải (THACO) và CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed. Mới đây, một liên danh giữa Việt Nam và Hoa Kỳ gồm CTCP Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, đề xuất thực hiện dự án này theo hình thức đầu tư trực tiếp bằng vốn tự có, với tổng mức đầu tư lên tới 100 tỷ USD.

Thông tin từ Báo Tuổi trẻ, liên quan đến tính khả thi của các đề xuất đầu tư, tại phiên thảo luận về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) diễn ra vào ngày 18/6/2025, đại biểu Quốc hội Trịnh Xuân An (Đồng Nai) cho biết dự thảo luật quy định nhà đầu tư được chỉ định phải chứng minh đủ năng lực tài chính và khả năng thu xếp vốn là phù hợp. Tuy nhiên, ông An cho rằng cần bổ sung các tiêu chí cụ thể hơn để đảm bảo tính minh bạch và khả thi trong quá trình thẩm định.

Đại biểu nhận định: “Không thể chỉ nêu chung chung về vốn chủ sở hữu hay vốn vay. Cần làm rõ các tiêu chí tài chính cụ thể của nhà đầu tư. Vừa rồi có nhà đầu tư đâu đó nói có 100 tỷ USD để làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam, nhưng họ xuất hiện như từ trên trời rơi xuống, rất khó hình dung và kiểm chứng được”.

Đại biểu Trịnh Xuân An (Đồng Nai) (Ảnh: Gia Hân)

Theo dữ liệu đăng ký doanh nghiệp, CTCP Mekolor được thành lập từ năm 2016, do ông Võ Xuân Trường (sinh năm 1980) làm Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật. Công ty có vốn điều lệ 1 tỷ đồng, trụ sở tại TP. Cần Thơ và chưa ghi nhận thay đổi vốn kể từ ngày thành lập.

Thông tin từ Phòng Đăng ký kinh doanh thuộc Sở Tài chính Cần Thơ xác nhận Mekolor vẫn đang hoạt động. Tuy nhiên, báo cáo gửi cơ quan quản lý cho thấy doanh nghiệp này ghi nhận lãi vỏn vẹn hơn 1 triệu đồng năm 2019, trong khi hai năm tiếp theo lần lượt lỗ 2,7 triệu đồng và 8 triệu đồng. Báo cáo tài chính không kèm doanh thu, còn dữ liệu thuế cho thấy doanh nghiệp có quy mô rất nhỏ, chỉ với 4 lao động.