Theo báo Pháp luật TP. HCM, mới đây, UBND TP. HCM đã có văn bản khẩn gửi Chính phủ về đề xuất sửa đổi, bổ sung điểm b, khoản 9, Điều 7 Nghị quyết số 98 của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. HCM. Đề xuất này nhằm gỡ khó cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (sau đây gọi là cảng trung chuyển Cần Giờ).
Trao đổi với phóng viên, lãnh đạo UBND huyện Cần Giờ cho biết, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là một trong những siêu dự án có khả năng đánh thức các tiềm năng, thế mạnh “rừng vàng, biển bạc” của địa phương, phát huy vị trí cửa ngõ phía Đông quan trọng của TP. HCM. Đồng thời, đây cũng là hạt nhân quan trọng, mang tính chất quyết định đối với tương lai phát triển kinh tế biển của huyện Cần Giờ nói riêng và TP. HCM nói chung.
Thời gian qua, huyện Cần Giờ đã và đang chủ động triển khai nhiều giải pháp quan trọng như: công tác quy hoạch, phát triển hạ tầng giao thông, cải thiện hệ thống kết nối vùng và thu hút nguồn lực đầu tư… nhằm đảm bảo tiến độ cho dự án. Cần Giờ sẵn sàng bước vào một giai đoạn phát triển mới, hướng đến trở thành đô thị sinh thái, thông minh và hiện đại của TP. HCM và khu vực Đông Nam Bộ.
Bên cạnh đó, cảng trung chuyển Cần Giờ được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội phát triển kinh tế – xã hội mạnh mẽ cho địa phương.
 |
| Phối cảnh siêu dự án cảng Cần Giờ |
Ở diễn biến liên quan, ngày 26/3 vừa qua, CTCP Cảng Sài Gòn (UPCoM: SGP) đã tổ chức ĐHĐCĐ thường niên 2025, trong đó có thông tin đáng chú ý liên quan đến dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (thuộc hãng tàu MSC) đã thành lập liên doanh để đề xuất triển khai dự án với quy mô 571ha, tổng vốn đầu tư 113.532 tỷ đồng. Dự án được chia thành 7 giai đoạn, dự kiến thực hiện trong 22 năm. Giữa tháng 1/2025, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 148/QĐ-TTg, chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.
Tại Đại hội, thành viên HĐQT Lý Quang Thái xác nhận Chính phủ đã thông qua chủ trương trên cơ sở hồ sơ đề xuất. Ông Thái nhấn mạnh, đây là dự án có quy mô lớn, không chỉ với TP. HCM mà còn với cả nước.
“Quá trình triển khai còn nhiều bước và nội dung liên quan. Chúng tôi đang nỗ lực thúc đẩy, khi có thông tin rõ ràng sẽ cập nhật đến cổ đông”, ông Thái khẳng định. Ban lãnh đạo cũng cho biết đang phối hợp với các sở, ngành để hoàn tất thủ tục pháp lý, lựa chọn nhà đầu tư và triển khai xây dựng.
Về tài chính, công ty sẽ xây dựng kế hoạch huy động vốn và phân kỳ đầu tư cho cảng Cần Giờ cùng các dự án hạ tầng khác, đảm bảo cân đối dòng tiền, không tạo áp lực tài chính. Theo lộ trình, doanh nghiệp sẽ lập báo cáo nghiên cứu khả thi, báo cáo đánh giá tác động môi trường và tham gia đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
Trao đổi bên lề, Tổng Giám đốc Nguyễn Lê Chơn Tâm Tâm tiết lộ công ty đã có phương án tài chính và đang bàn bạc với đối tác MSC, song chưa thể công bố chi tiết. Việc hợp tác không chỉ phải tuân thủ quy định của Nhà nước mà còn cần đảm bảo phù hợp với cung cầu thị trường và tối ưu lợi ích cổ đông.
Theo kế hoạch, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến sẽ được TP. HCM khởi công trong năm 2025. Thành phố kỳ vọng cảng Cần Giờ có thể sánh ngang với các trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn của Đông Nam Á như Singapore và Malaysia, đồng thời đóng góp 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi hoạt động hết công suất. Ngoài cảng, TP. HCM cũng có kế hoạch phát triển Cần Giờ thành một khu đô thị du lịch quốc tế.
