Ngày 28 tháng 1 năm 2025, tại Sân bay Quốc tế Gimhae, Busan, phía nam Hàn Quốc, một ngọn lửa đã bùng phát bất ngờ trên chiếc máy bay mang số hiệu Airbus A321 khiến một nửa thân máy bay bị thiêu rụi, 176 hành khách và phi hành đoàn phải sơ tán khẩn cấp. 7 người đã bị thương nhẹ trong vụ việc này và 1 người vẫn đang phải nhập viện.

Các quan chức đã tiến hành thu hồi hộp đen từ chiếc máy bay bốc cháy để chuẩn bị chính thức mở cuộc điều tra chung với cảnh sát và cơ quan cứu hỏa. Theo báo cáo điều tra ban đầu được Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc công bố, một bộ sạc dự phòng có thể là nguyên nhân gây ra vụ cháy phá hủy máy bay tại Sân bay Quốc tế Gimhae. Các nhà điều tra cho biết lớp cách điện bên trong pin đã bị hỏng khiến pin phát nổ. Bộ sạc dự phòng này được tìm thấy tại khoang đựng hành lý, trong tình trạng vỡ nát và cháy xém.

Đồng thời, các hành khách cũng báo cáo đã nghe thấy tiếng nổ lách tách giống như thiết bị điện tử đang cháy và nhìn thấy ngọn lửa phát ra từ khoang hành lý trên cao ngay trước khi có lệnh sơ tán.

Sự cố xảy ra đã làm dấy lên mối quan ngại sâu sắc về tính an toàn của pin Lithium-Ion khi mang theo trên máy bay. Vốn có hiệu suất hoạt động cao, khả năng sạc lại nhiều lần và tính chịu nhiệt tốt, loại pin này được sử dụng rộng rãi trên các thiết bị điện tử như sạc dự phòng, nhiệt kế hay đồ chơi điều khiển từ xa.

Tuy nhiên, pin Lithium-Ion lại tiềm ẩn những hiểm họa vô cùng lớn. Theo nghiên cứu của Phòng thí nghiệm quốc gia Lawrence Berkeley tại Đại học California, Mỹ, quá trình nạp và xả trong pin thường sẽ kèm theo một lượng nhiệt nhỏ. Trong một số điều kiện nhất định, nhiệt có thể thoát ra khỏi pin, lâu dần sẽ gây ra hiện tượng thoát nhiệt. Khi hiện tượng này xảy ra, viên pin dễ trở nên quá nóng, dẫn tới bắt lửa và phát nổ.

Pin Lithium-Ion được sử dụng trong nhiều thiết bị. Ảnh: Điện Máy Xanh.

Đã có nhiều trường hợp pin Lithium-Ion từng gây nguy hiểm cho hành khách trên không. Vào năm 2018, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ từng ghi nhận cứ hai tuần lại có ba sự cố liên quan đến pin Lithium-Ion quá nhiệt gây ra sự cố trên máy bay trên toàn cầu. Có ít nhất hai vụ cháy do pin khác xảy ra ở Hàn Quốc vào năm 2024 – trên một chiếc máy bay Eastar Jet vào tháng 7 và trên chuyến bay của Asiana Airlines vào tháng 4.

Các hãng hàng không đang ngày càng thắt chặt những chính sách an toàn xoay quanh việc sử dụng pin di động. Hầu hết các hãng đều yêu cầu phải mang pin lên máy bay, không được đặt trong hành lý ký gửi để phòng trừ nguy cơ hỏa hoạn.

Sử dụng pin dự phòng trên máy bay tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Ảnh: Ugreen Việt Nam.

Ngoài ra, giới hạn Watt-giờ (Wh) cũng được đặt ra cho các loại pin di động. Thông thường, hành khách có thể mang tối đa hai thiết bị sử dụng pin Lithium-Ion không vượt quá định mức Watt-giờ là 160Wh. Nhiều thông báo trên chuyến bay cũng được đưa ra để nhắc nhở hành khách lưu ý quy định và cẩn thận với những thiết bị sử dụng pin của mình.

Vụ cháy vẫn đang được điều tra và làm rõ. Các chuyên gia hàng không cho biết ngay cả khi nguyên nhân gây cháy được chứng minh là do pin, hãng hàng không cũng khó có thể bắt hành khách gây ra hỏa hoạn phải chịu trách nhiệm, vì không có quy định nào cấm mang pin vào trong máy bay.