Nguyên nhân là nhờ doanh số bán kỷ lục trong tháng thứ tư liên tiếp vào tháng 12/2024 khi Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng và châu Âu ổn định.
Công ty nghiên cứu Rho Motion cho biết, các ưu đãi và mục tiêu phát thải đã thúc đẩy doanh số bán xe điện ở Trung Quốc và giúp Anh vượt qua Đức để trở thành thị trường xe điện chạy bằng pin lớn nhất châu Âu vào năm 2024.
Biểu đồ cột xếp chồng cho thấy doanh số bán toàn cầu của xe ô tô chở khách chạy hoàn toàn bằng điện và xe hybrid cắm điện tại Trung Quốc, Châu Âu và Vương quốc Anh, Hoa Kỳ và Canada cũng như các nơi khác trên thế giới
Các nhà sản xuất ô tô điện coi năm 2025 là năm chuyển đổi khi doanh số bán hàng của Trung Quốc chậm lại, các mục tiêu phát thải mới đang được đưa ra ở châu Âu và những câu hỏi xoay quanh những thay đổi chính sách tiềm tàng của Hoa Kỳ dưới thời chính quyền ông Trump sắp tới.
Dữ liệu của Rho Motion cho thấy, doanh số bán xe hoàn toàn chạy bằng điện và xe hybrid cắm điện trên toàn cầu đã tăng 25,6% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,9 triệu xe vào tháng 12/2024, mặc dù tốc độ này chậm lại trong tháng thứ hai liên tiếp.
Doanh số bán hàng tại Trung Quốc tăng vọt 36,5% lên 1,3 triệu xe vào tháng 12/2024 và đạt tổng cộng 11 triệu xe trong cả năm 2024.
Tại Hoa Kỳ và Canada, doanh số bán xe điện tăng 8,8% lên 0,19 triệu vào tháng 12/2024, trong khi châu Âu báo cáo doanh số là 0,31 triệu, tăng 0,7% so với cùng kỳ năm 2023.
Ở các nơi khác trên thế giới, doanh số bán hàng trong tháng 12/2024 tăng 26,4%.
Biểu đồ cột cho thấy mức tăng trưởng theo năm của doanh số bán xe ô tô chở khách chạy hoàn toàn bằng điện và xe hybrid cắm điện trên toàn thế giới.
Tesla vẫn là công ty ô tô có giá trị nhất thế giới, với giá trị thị trường là 1,4 nghìn tỷ USD.
Tại Hoa Kỳ, thị phần của Tesla là 49% – công ty vẫn có thị phần xe điện lớn nhất. Nhưng thị phần của Tesla đang thu hẹp khi các công ty ô tô khác kết hợp bán ra ngày càng nhiều xe điện. GM, Ford, Honda và nhiều công ty khác đang cung cấp nhiều loại xe điện hơn với mức giá và kích thước thấp hơn, đang dần thu hẹp vị thế dẫn đầu lâu nay của Tesla.
Rho Motion – công ty nghiên cứu toàn cầu hàng đầu về thông tin tình báo hữu ích liên quan đến thị trường xe điện và pin cho biết trong một lưu ý: “Việc xóa bỏ trợ cấp ở Đức đã gây ra tác động tàn phá đến toàn bộ thị trường châu Âu. Nếu Hoa Kỳ làm theo, chúng ta có thể chứng kiến điều tương tự ở đó”.
Giám đốc dữ liệu của Rho Motion Charles Lester khi bình luận về dữ liệu tháng 11/2024 sau khi Liên minh châu Âu áp dụng thuế quan vào cuối tháng 10 trước đó cho rằng “không có sự sụt giảm rõ ràng nào về doanh số” của các mẫu xe điện lớn do Trung Quốc sản xuất.
Ở diễn biến khác, một hồ sơ của EU cho thấy, các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với các quy định về khí thải CO2 chặt chẽ hơn đang có kế hoạch hợp tác và mua tín chỉ carbon từ các công ty xe điện bao gồm cả Tesla và Polestar để tránh bị phạt nặng.
Trong khi đó, Trung Quốc, trong nỗ lực thúc đẩy việc áp dụng xe điện đồng thời phục hồi tăng trưởng kinh tế, đã gia hạn trợ cấp đổi ô tô vào thứ Tư tuần trước đến năm 2025 như một phần của chương trình đổi xe tiêu dùng mở rộng./.
